#Elektromobilität Archive - Seite 2 von 4

#VerkehrswendeMythen 13: Die Begünstigung von E-Autos bei der Dienstwagensteuer ist gut fürs Klima

Klimasünderin Dienstwagenpauschale: Sie fördert CO2-intensive Pkw. Besser fürs Klima wäre, wenn der zu versteuernde Anteil erhöht, die privat gefahrenen Kilometer besteuert und Plug-in-Hybride von Vorzügen ausgeschlossen würden. Weiterlesen →

27. April 2021

#Elektromobilität #Öko-Institut #sozialgerecht #Verkehrswende #VerkehrswendeMythen

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#VerkehrswendeMythen 11: Durch die neue Kfz-Steuer werden mehr klimafreundliche Autos gekauft

Ziel der Erhöhung der CO2-Komponente bei der Kfz-Steuer im Januar 2021 ist Klimaschutz. Wird das Zeil erreicht? Leider nein. Weiterlesen →

9. März 2021

#Elektromobilität #Öko-Institut #Verkehrswende #VerkehrswendeMythen

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#VerkehrswendeMythen10: Schiffe sind ein klimafreundliches Transportmittel

Das einzelne Produkt, wie beispielsweise das iPhone aus China oder der Apfel aus Neuseeland, verursacht dabei einen schwindend geringen CO2-Fußabdruck. Aber insgesamt trägt der Schiffssektor signifikant zu den globalen Treibhausgasemissionen bei. Weiterlesen →

8. Dezember 2020 - 2 Kommentare

#CO2 #Elektromobilität #Klimaschutz #Verkehrswende #VerkehrswendeMythen

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#VerkehrswendeMythen9: Schlüsselrohstoffe für die Elektromobilität werden unter untragbaren Sozial- und Umweltbedingungen abgebaut

Können Lithium und Kobalt, überhaupt unter nachhaltigen Bedingungen gewonnen werden? Ja, meinen Stefanie Degreif und Peter Dolega im neuen Beitrag in der Serie #VerkehrswendeMythen. Weiterlesen →

10. November 2020

#Elektromobilität #Öko-Institut #Ressourcen #Verkehrswende #VerkehrswendeMythen

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#VerkehrswendeMythen8: LNG ist eine saubere Brückentechnologie zur Klimaneutralität für Lkw

Ob sich flüssiges Erdgas (LNG) als klimafreundlicher Übergangsantrieb für Lkw anbietet, beantwortet Moritz Mottschall. Weiterlesen →

27. Oktober 2020

#CO2 #Elektromobilität #Klimaschutz #Verkehrswende #VerkehrswendeMythen #Wasserstoff

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#VerkehrswendeMythen7: Elektrofahrzeug-Batterien können nicht recycelt werden

Es hält sich hartnäckig das Gerücht, dass das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien nicht funktioniert und dass es sogar umweltschädlich sein soll. Das stimmt nicht. Weiterlesen →

15. September 2020

#Batterien #Elektromobilität #Klimaschutz #Öko-Institut #Ressourcen #Verkehrswende #VerkehrswendeMythen

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#VerkehrswendeMythen6: Elektroautos sind zu teuer

„Ein Elektroauto kann ich mir nicht leisten. Viel zu teuer. Deshalb kaufe ich einen ‚ganz normalen‘ Benziner oder einen Diesel." Mythos oder Realität? Weiterlesen →

11. September 2020 - 16 Kommentare

#CO2 #Elektromobilität #Öko-Institut #Verkehrswende #VerkehrswendeMythen

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#VerkehrswendeMythen5: Elektromobilität ist im Lkw-Verkehr in naher Zukunft weder technisch noch wirtschaftlich sinnvoll

Ob der elektrische Antrieb auch für den Straßengüterfernverkehr geeignet ist, beantworten Moritz Mottschall und Florian Hacker im fünften Beitrag der Serie #VerkehrswendeMythen. Weiterlesen →

25. August 2020 - 3 Kommentare

#Elektromobilität #Verkehrswende #VerkehrswendeMythen

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#VerkehrswendeMythen4: Die Elektromobilität wird an knappen Batterie-Rohstoffen wie Kobalt oder Lithium scheitern

Immer wieder werden Bedenken geäußert, es gäbe nicht genügend Rohstoffe, um die Lithium-Ionen-Batterien in ausreichend großen Mengen produzieren zu können. Doch ist das wirklich so? Weiterlesen →

6. August 2020 - 6 Kommentare

#Batterien #Elektromobilität #Verkehrswende #VerkehrswendeMythen

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#VerkehrswendeMythen3: Deutschland fördert die Elektromobilität zu einseitig – das ist ein Irrweg

Werden hierzulande neue Technologien für die Mobilität von morgen ausreichend technologieoffen gefördert? Ja, meinen Peter Kasten und Lukas Minnich im neuen Beitrag in der Serie #VerkehrswendeMythen Weiterlesen →

21. Juli 2020 - 2 Kommentare

#Elektromobilität #Verkehrswende #VerkehrswendeMythen #Wasserstoff

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